El Golpe Militar que destruyó la Industria Nacional

jueves, 29 de julio de 2010

Reparacíon del Alte. Irizar

CONTINÚAN LOS TRABAJOS DE REPARACIÓN DEL IRÍZAR
El Ministerio de Defensa informa que en el día de hoy se procedió a retirar uno de los motores de propulsión de estribor (124 toneladas) del rompehielos A.R.A Alte. Irizar, que se encuentra en el astillero estatal Tandanor, dependiente de esta jurisdicción, para su reparación y modernización.
En el transcurso de los siguientes siete días se removerá el segundo motor de propulsión, también del mismo tonelaje, los cuatro generadores de 40 toneladas cada uno y los tres auxiliares, finalizando de esta manera las diez etapas de desguace previstas, sumando un total de 500 toneladas de material removido.

El motor de propulsión de 124 toneladas, que fue extraído con una grúa flotante Magnus VI, fue trasladado al muelle del astillero Almirante Storni.
El presidente del astillero Tandanor, Mario Fadel, indicó también que ya se recibió el embarque con la chapa (proveniente de Finlandia) material que permitirá iniciar, en los primeros días de agosto, la fase de construcción de los bloques de las cubiertas, lugar en el que se instalarán los laboratorios y áreas específicas del buque. Por último, Fadel dijo que el 23 de julio pasado se realizó en Europa la prueba de banco de los motores de propulsión adquiridos para el rompehielos, y adelantó que en los próximos días se estarán probando los motores principales.
El rompehielos, que estará listo para la campaña antártica 2011/ 2012, llegó al astillero Tandanor en octubre de 2008 para ser sometido a los trabajos de reparación, los cuales incluyeron tareas de desguace, ingeniería básica y de detalle y la adquisición de los motores y sistemas eléctricos.

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Argentina

sábado, 24 de julio de 2010

Garre destacó los lazos entre Argentina y Perú

Durante la ceremonia, que tuvo lugar en la residencia de la Embajada, ubicada en el barrio de Palermo de esta ciudad, Garré fue condecorada con la Orden “al Mérito por Servicios Distinguidos” en el grado de Gran Cruz otorgada por el gobierno del Perú a través de su embajadora en la Argentina, Judith De La Mata Fernández de Puente.
Histórico Mirage Peruano M-5 "Mara" de la Fuerza Aérea Argentina
La titular de Defensa recordó que “como verdaderos aliados en la construcción de la paz y la seguridad de nuestra región, nuestros gobiernos han consagrado el 22 de marzo de este año esa relación de confraternidad histórica y de comunidad de intereses en una Asociación Estratégica que promueve la complementación y la cooperación en múltiples áreas, entre las cuales no podía hallarse ausente la de la Defensa”. “Solamente en paz, solamente con unidad e integración regional, de la misma manera que aquellos hombres lograron la liberación y la independencia de nuestros pueblos”.
También recibieron distinciones los embajadores de la Cancillería Argentina Alberto D’Alotto, Luis Kreckler, Juan Carlos Kreckler y Natalio Jamer, los ministros de la Cancillería Argentina Diego Tettamanti, Tomás Ferrari y María Cristina Castro.

IGM 130 IGN (1879-2009)

PREMIAN EL LIBRO DEL INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL
El Ministerio de Defensa informa que el libro “IGM 130 IGN – 1879-2009”, editado por el Instituto Geográfico Nacional, dependiente de esta cartera, fue distinguido por la Cámara Argentina de Publicaciones y por la Unidad Ejecutora Bicentenario de Presidencia de la Nación con el “Premio Accésit”.

La distinción fue otorgada el pasado martes 15 de julio en el marco del XXII Concurso “Los libros mejor impresos y editados en la Argentina – año 2009”, y libros del Bicentenario impresos y editados en Argentina hasta el 30 de abril de 2010. El libro fue premiado en la categoría “Ensayo general: biografía, historia, ciencias sociales, ensayo periodístico”.
La edición relata con textos y fotografías los 130 años transcurridos desde la creación del Instituto Geográfico Militar (IGM) que, por el Decreto 554, en 2009 pasó a denominarse Instituto Geográfico Nacional (IGN), a cargo de Liliana Weisert, primera directora mujer y civil de la entidad.

“IGM 130 IGN” es el resultado de un trabajo conjunto entre el IGN, el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), el Museo Argentino de Ciencias Nacturales “Bernardino Rivadavia”, y el Centro de Investigaciones Geoambientales, que colaboraron en la investigación, fotografía, retoques digitales y edición general de la publicación. El libro se presenta en una encuadernación de tapa dura que contiene dos ejemplares: uno de 143 páginas en las que se relata la historia del Instituto y su trabajo desde las campañas rutinarias hasta la cartografía digital, y otro más chico con fotografías que arman el recorrido de sus 130 años, acompañado por un CD audiovisual.

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Argentina

martes, 20 de julio de 2010

Camuflaje Industria Argentina



Fuente: Patagonia Instrumental

lunes, 19 de julio de 2010

Es Franco

FRANCO MACRI RECHAZO UNA CONSPIRACION DEL KIRCHNERISMO
Franco Macri arriesgó que “pondría las manos en el fuego” para rechazar la manipulación de los jueces por parte del kirchnerismo para procesar a su hijo Mauricio, jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El colombiano De Narváez, Mauricio Macri, y...quién era el otro?

No es la primera vez que Franco Macri sorprende con declaraciones que descolocan a su hijo Mauricio. “Estoy seguro que no es un proyecto del Gobierno para hacer que Mauricio tenga problemas”, sorprendió Franco. (Página/12)

Pero estas declaraciones de Franco Macri llegan apenas días después de otras en las que sostuvo que en el 2011 votaría a Néstor Kirchner (LA RAZON)

Esta no fue la primera vez que el patriarca del clan deja desairado a su hijo pródigo. Los gobiernos de
Néstor Kirchner y Cristina Fernández han resultado beneficiosos para los negocios de Franco, en particular por el desarrollo del intercambio comercial con China, un socio por el que apostó desde fines de los 70, mucho antes del boom, tejiendo provechosas relaciones que ahora le dan fruto.

Esta semana, desde Beijing, le había dicho a este diario que en un eventual ballottage entre el santacruceño y su hijo,
“desde el punto de vista del afecto votaría a Mauricio”, pero “con la razón, a Kirchner”. Los elogios no se quedaron ahí: el empresario sostuvo que “desde Frondizi, éste es el mejor gobierno que tuvo la Argentina, el más adecuado a sus carencias y el más cercano a su mentalidad”, y también cuestionó la decisión de su hijo de competir por la presidencia en 2011. “El proyecto de país que está intentando la Presidenta es el correcto, el mismo que tiene cualquier país moderno”, sorprendió anteriormente el empresario. “Mi hijo, desde que me abandonó por Boca, yo acepté que tenga su camino –recordó–. De política no hablamos y puede ser que disintamos. Para mí, estamos viviendo un proyecto de país interesante. Argentina va a recuperar el tiempo que perdió.” (Página/12)

Producción Nacional para la Defensa

El Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), dependiente de esta cartera, se encuentra desarrollando plenamente sus capacidades productivas y de investigación. “El objetivo que nos fijó el Ministerio de Defensa es que nos ocupemos de la ciencia y la tecnología para la defensa. Se han conformado grupos científicos muy buenos y eficientes, y han ingresado alrededor de 100 jóvenes, profesionales en su mayoría, como parte de la reactivación producida en los últimos dos años”, destacó Eduardo Fabre, titular del CITEDEF.Esta institución -ubicada en la localidad bonaerense de Villa Martelli- trabaja para el desarrollo de armas y la modernización del equipamiento de las Fuerzas Armadas. Según indicó Fabre, entre sus objetivos se propone impulsar y transferir tecnología a la industria nacional, “si no lo hace, habrá que importar. El precio del equipamiento militar en el mundo es muy alto y los países invierten mucho dinero en él. Si nuestra industria abastece a las Fuerzas Armadas, podría hacerlo con las de otros países”.El CITEDEF, con más de 30.000 metros cuadrados y más de 600 personas trabajando intensamente, abastece los requerimientos de los sistemas de defensa, que incluyen a las tres FFAA, al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), hasta la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y Fabricaciones Militares. En este sentido, Fabre señaló que a éstos se suman los pedidos del Ministerio de Defensa, “que puso en marcha una cantidad de proyectos estratégicos, por eso se formó una Comisión de Investigación y Desarrollo (ID), en la que se conjugan las demandas de esas necesidades”.

Programas ejecutados:
En base a los proyectos estratégicos planteados por cada fuerza, el CITEDEF viene desarrollando 5 (cinco) programas:1.- Familia de Vectores: se lanzó el cohete Gradicom PCX en el 2009, de tecnología íntegramente nacional, con un alcance de 50 a 60 kilómetros. “Estamos considerando hacer otro de mayor proyección, además de los de uso civil, como el Zonda o los atmosféricos”, añadió el titular del CITEDEF;2.- Seguridad Informática y Sistema de Manejos de Crisis: tienen uso dual y se ensayaron el año pasado con la Gripe A H1N1, y este año con Chile en un escenario de catástrofes naturales;
3.- Simuladores: de tanques, de tiros, armas portátiles, del avión Pampa y el desorientador espacial;
4.-
Radares: mantenimiento, reacondicionamiento y repotenciación de radares de la Fuerza Aérea, y se encuentra en reparación el radar del rompehielos “Almirante Irízar”;
5.- Recuperación y Desarrollo de Explosivos y Municiones:
prolongación de la vida útil y su puesta a punto.

Respecto al control del espacio aéreo en las fronteras argentinas, Fabre explicó que “se ha incrementado significativamente con los radares PS-43 que la Fuerza Aérea tenía fuera de servicio y que, con la fabricación de algunos insumos y repuestos, fueron recuperados y modernizados por nosotros”. Éstos se suman a los que está fabricando el INVAP y a los cedidos por España.

Otros desarrollos:
Actualmente, personal del CITEDEF está experimentando con los generadores eólicos en la base antártica de Marambio, con resultados satisfactorios. “La idea es que si todo sigue así, instalemos un parque eólico en las demás bases argentinas del continente blanco. Además, estamos probando una pila de hidrógeno en Esperanza para producir energía”, consideró el presidente. La puesta en funcionamiento del catalizador eólico tiene como objetivo aumentar el abastecimiento y generar fuentes de energía para que esas bases requieran menos gasoil para su funcionamiento, y de esta manera reducir los costos de cada campaña antártica.
En relación a los misiles, especialistas del CITEDEF están llevando adelante la repotenciación de los Magic de la Fuerza Aérea, y los Aspide y Exocet de la Armada. A su vez, para el Ejército están concluyendo con la transferencia de tecnología del lanzacohetes VC de 30 mm, entre otras tareas. “El Ministerio de Defensa y nuestros usuarios les está dando mucha importancia a nuestro trabajo”, concluyó Fabre. Estas declaraciones las realizó el titular del CITEDEF, Eduardo Fabre, en la edición de junio de la Revista DEF.

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Argentina

domingo, 18 de julio de 2010

85 personas

sábado, 17 de julio de 2010

Entrenador Aermacchi SF 260

Argentina poderá montar treinadores Aermacchi SF260
O porta-voz da direção da Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), Horacio Viqueira, admitiu em 13 de junho as negociações com a empresa italiana Alenia Aeronautica, do grupo Finmeccanica, para a produção de um treinador primário. Segundo Viqueira, a Alenia "solicitou cotação de preços para a montagem de uma centena de aeronaves Aermacchi SF260". Na se sabe ainda a que cliente ou clientes os aviões se destinariam, mas a propria Fuerza Aérea Argentina poderia ser um dos operadores.

Fonte: Segurança e Defesa (Juan Carlos Cicalesi e Santiago Rivas)

Nuevo avión y ganancias mundialistas

ECONOMIA › EMBRAER ENTREGARA A FINES DE AGOSTO EL PRIMER AVION PARA LA FLOTA DE AUSTRAL

Aerolíneas Argentinas recibirá a fines de agosto el primer avión Embraer, de un total de 20 (veinte) aeronaves que la línea de bandera adquirió. Estas inversiones forman parte de un plan quinquenal presentado por la compañía. Los Embraer servirán para reemplazar la actual flota de Austral. Por otro lado, la empresa que dirige Mariano Recalde anunció que los vuelos programados a Sudáfrica durante el Mundial de Fútbol arrojaron una ganancia de 2 (dos) millones de dólares, resultado que desmintió al titular del gremio de los pilotos, Jorge Pérez Tamayo, quien había vaticinado una pérdida de 20 millones de dólares.

Aerolíneas invertirá en los próximos 5 (cinco) años más de 1733 millones de dólares. La compañía estatal apuntará a la modernización de toda su flota, la compra de simuladores para las pruebas de los pilotos, el mejoramiento de las áreas técnicas y el desarrollo de acuerdos estratégicos con otras compañías. Hasta el momento, AA cuenta con 54 aviones. Una vez que esté finalizado el plan quinquenal, se tendrán en el aire 74 naves.Los nuevos aviones reemplazarán la actual flota de Austral (Mac Douglas). La flota quedará renovada con aviones nuevos más pequeños, con 96 asientos en vez de los actuales 140, los cuales podrán cubrir aproximadamente 4000 kilómetros, es decir, la totalidad de los destinos del país. Los aviones Embraer consumen un 30 por ciento menos de combustible que los MD. También señalaron que el acuerdo es conveniente por la transferencia de tecnología, ya que se fabricarían piezas de los aviones en los talleres de la reestatizada Lockheed en Córdoba.

Fuente: Página/12

viernes, 16 de julio de 2010

jueves, 15 de julio de 2010

Compañeros Camaradas

LA PRESIDENTA ARGENTINA, SE ENTREVISTO EN BEIJING CON INTEGRANTES DE LA CUPULA DEL PARTIDO COMUNISTA CHINO. CFK dialogó con uno de los nueve miembros de la conducción del Politburó, quien vendrá a Buenos Aires este año. Destacaron la importancia de los acuerdos firmados. La Presidenta habló de un origen cercano entre el peronismo y el maoísmo.

Desde Beijing, la Presidenta pasó sus últimas horas en la capital china con encuentros con integrantes de la cúpula del Partido Comunista. En su hotel se reunió con Zhou Yangkang, secretario de Política y uno de los nueve miembros de la conducción del Politburó, con quien arregló una visita a Buenos Aires para antes de fin de año. Zhou Yangkang viajará a Buenos Aires junto con otros integrantes de la conducción del PC y, entre otras cosas, se reunirán con las autoridades del Partido Justicialista que encabeza Néstor Kirchner. Curioso , pero la Presidenta también se ocupa de la agenda de su marido. El martes prometió a Hu Jintao un contacto en su carácter de secretario general de la Unasur.

Fuente: Página/12

Cristina Kirchner y Hu Jintao firman acuerdos.

La presidenta Cristina Fernández y su par chino, Hu Jintao, firmaron acuerdos comerciales tras haber mantenido una extensa reunión en el Gran Palacio del Pueblo, en Beijing.
Entre ellos, se destacó un Memorando para expandir y diversificar las relaciones en materia de comercio e inversión; y acuerdos de cooperación en transporte y en cuanto a la pesca. Además, suscribieron un Protocolo de requisito fitosanitario para exportar bambú de la suerte; otro sobre el requisito fitosanitario para exportar peras y manzanas; un Memorándun de entendimiento, cooperación entre SINOPEC y ENARSA; un Memorándun de cooperación entre SINOHYDRO y ENARSA; y un tercer Memorándun de entendimiento y cooperación de una línea de crédito por el monto de 150 millones de dólares entre el Banco de Desarrollo chino y el Banco Nación.

En la misma ceremonia se firmó el contrato para la recuperación y modernización del ferrocarril Belgrano Carga entre CMEC y la Secretaría de Transporte y el Convenio Marco de cooperación cuatripartita para la recuperación y modernización del Ferrocarril Belgrano Carga. Quedaron homologados en ese acto los convenios para la adquisición de 279 coches para el subterráneo porteño; el suministro de 160 coches y 24 locomotoras para los servicios interurbanos de pasajeros; la recuperación del Belgrano Cargas, la electrificación del Belgrano Sur y Norte y parcial del ferrocarril Roca; la recuperación del servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Mendoza y la compra de 500 mil toneladas de rieles. También se firmaron acuerdos de cooperación para la construcción del tren bajo a nivel en la ciudad de Córdoba y la extensión de la línea E del subte desde Retiro hasta el aeropuerto de Ezeiza.
Cristina y Hu Jintao junto con sus comitivas compartieron luego una cena de honor en el Gran Salón del Pueblo. Su homólogo chino calificó a Cristina como "una gran amiga nuestra" y se manifestó "seguro que avanzaremos en nuestro intercambio comercial".

Fuente: El Argentino y Telam

Campaña en contra de la industria nacional

ENTREVISTA CON EL EMPRESARIO JORGE MEDICA SOBRE LA VENTA DE MAQUINARIA AGRICOLA ARGENTINA A VENEZUELA.

El ex titular de la Cámara de Fabricantes de Maquinaria Agrícola, asegura que las 40 empresas que participaron de la operación “tenían la opción de no firmar con Palmat, pero coincidieron en que era la mejor alternativa”.

Por Raúl Kollmann

“Fue una operación extraordinaria, limpia, histórica para los que fabricamos maquinaria agrícola. En un solo año, hubo fábricas que colocaron en Venezuela lo que tardaban cuatro años en vender en la Argentina. Y la comisión que se le pagó a Palmat fue de lo más normal, el 15 por ciento sobre el valor ex works, que es el valor de la máquina al salir de nuestra fábrica.

Las 40 (cuarenta) empresas que participaron tenían la opción de no firmar con Palmat, pero todos coincidimos en que era la mejor alternativa, entre otras cosas porque aportaba un elemento importantísimo en la operación:

–¿Cuál?

–Era la mejor exportación de toda la historia de la industria de la maquinaria agrícola argentina. Pero tenía una condición que Palmat nos solucionaba. Venezuela entregaba un 30 por ciento de adelanto en la operación, pero había que entregar garantías. De un banco o una compañía de seguros de Venezuela. Es lógico que ellos quisieran garantizarse lo que se llamaba “fiel cumplimiento”. Palmat conseguía esas garantías.

–Quienes los acusan dicen que Palmat era una condición del Ministerio de Planificación. ¿Cómo llegaron ustedes a Palmat?

–Porque la gente de Ghirardi, que vendía cosechadoras en Venezuela hacía años, usaba a Palmat. Ellos nos hicieron la recomendación. Nadie jamás nos planteó la exigencia de que las operaciones se hicieran con Palmat. En la feria en la expusimos los productos apareció también la brasileña Cotia. Habló con seis o siete de nuestros industriales. Pero ninguno de nosotros quería una trader brasileña, porque justamente competíamos con los fabricantes brasileños.

El que piensa que con la comisión de Palmat estábamos pagando una coima que note que fuimos 40 empresas, todas distintas, en algunos casos con varios socios. Es imposible que todos hayamos acordado una coima. Y, como le dije, la comisión del 15 por ciento es normal en la venta de maquinaria. Empresas multinacionales como John Deere pagan comisiones como ésas. Cada empresa tenía autonomía, el que no quería, no firmaba con Palmat.

–¿Volvería a firmar exactamente lo mismo?

–Seguro que los contratos se pueden mejorar, pero en la misma situación, elegiría el camino que tomamos. Fue el mejor camino y lo tomaría otra vez. Lo que logramos fue extraordinario.

Ahora, con la campaña en contra que se está haciendo, se les sirven en bandeja las cosas a los brasileños. Porque los venezolanos empiezan a ver que cualquier operación con empresarios argentinos es cuestionada, problemática. Hace unos años, cuando las relaciones entre Venezuela y Colombia eran buenas, Venezuela le compraba anualmente 7 mil millones de dólares en alimentos y maquinarias a Colombia.

El distanciamiento entre Caracas y Bogotá deja un mercado extraordinario para que lo aprovechemos. Quieren "inventar fatamas donde no los hay", y las consecuencias son muy graves: perdemos la chance de darle más trabajo a nuestra gente.

Fuente: Página/12

martes, 13 de julio de 2010

CFK en China

La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner recibió el doctorado “Honoris causa” de la Universidad de Negocios y Economía de Beijing y firmó acuerdos comerciales. “Tenemos muchísimas oportunidades en materia de negocios”, declaró.
La idea que el Gobierno presentó en su visita al gigante asiático es la posibilidad de diversificar el mercado, de manera tal de no quedar atado a un solo producto que, aunque redituable, acota más que abarca. “Vamos a desojizar la relación entre Argentina y China"
Otro ítem de la visita fue la ampliación en materia de infraestructura ferroviaria, que contará con facilidades de capital chino. “China nos va a brindar un financiamiento a tasas que no se dan en ningún otro lugar del mundo y que no ofrece ningún otro país", explicó.El horizonte es finalizar la unidirección del intercambio comercial y avizorar nuevos rumbos mercantiles: “Tenemos muchísimas oportunidades en materia de negocios, no sólo con el sector agroalimentario, sino también en software, tecnología, autopartismo y turismo, este último porque ha sido el rubro que más ha crecido”.

Fuente: Buenos Aires Económico

viernes, 9 de julio de 2010

Gradicom PCX-2009

Garré destacó también la importancia de los temas científico- tecnológicos, reflejada en la creación de la subsecretaría de Investigación Científica y Desarrollo Tecnológico, en el trabajo del Citedef, entre cuyos producto fue muy auspiciosa la recuperación del cohete Aspide y la puesta en marcha del Gradicom PCX-2009.

La Rosales, 9 de Julio de 1892

En 1890 se contrato la construccion de dos unidades gemelas, el "Espora" y el "Rosales". Ambos fueron clasificados en distintas oportunidades como Torpedero de mar, cazatorpedero o torpedera de division. Lugar de construcción: Los astilleros "Cammell", de Laird Bross, en Birkenhead, Inglaterra.Datos del buque: Eslora: 64 m. Manga: 7,62 m. Puntal 4,96 m. Calado medio: 2,79 m. Tonelaje: 520 Tn.
Armamento: 2 cañones Nordenfeldt de 75 mm. 1 cañón Nordenfeldt de 61 mm. 2 cañones Nordenfeldt de 47 mm. (todos de tiro rápido). 2 ametralladoras Nordenfeldt. 5 tubos lanzatorpedos: 1 subácuo de 0,450 m. de diámetro y 5 m. de largo, y cuatro para torpedos de 0,450 m. de diámetro y 3,80 m. de largo, sobre el agua. El subácuo a proa, y los otros laterales, dos por banda.
Máquinas: 2 máquinas triple expansión, marca "Brotherhood". 3.535 HP. 4 calderas tipo locomotora, marca Whitehead, de acero. 2 hélices de 3 palas cada una, de bronce. Velocidad: 19,5 nudos (máxima), 10 nudos (económica). Combustible: carbón.
Capacidad: 130 Tn. Radio de acción: 3.322 millas. Tripulación: 74 hombres. Casco de acero Siemens; cubierta corrida con castillete.HISTORIAL
Firmado el 08 Jul 1889 el contrato con los astilleros Laird Bros., para la construcción de dos cazatorpederos por un monto total de libras 90.000, conforme a autorización dada por Acuerdo de Ministros del 02 Mar del mismo año, ellos fueron el Espora y el Rosales. Botado el Rosales el 07 May 1890.

Osvaldo Bayer nos cuenta su historia, en “El naufragio de la Rosales: una tragedia argentina”

En 1892 el buque de la marina de guerra argentina, la caza torpedera “Rosales”, que componía la escuadra que debía asistir en España a los festejos de los 400 años del descubrimiento de América, naufraga en medio de un temporal a 200 millas de la costa uruguaya. Solo sobrevivieron 19 oficiales y suboficiales que ocupaban el bote salvavidas del Comandante, el Capitán de Fragata Leopoldo Funes, dejando a sus hombres, entre 70 y 100 marineros, sumergirse junto con el buque. Debido a su perdida, se organiza mas tarde en Buenos Aires una colecta publica para su reemplazo, en honor a las victimas. Con esta se compra mas tarde el crucero liviano "Patria"..
El cazatorpedero era una pequeña nave de apenas 550 toneladas de desplazamiento, diseñado para navegación fluvial o costera. Poco antes del viaje había sufrido una colisión con una nave mercante y la reparación no había sido aún concluida cuando zarpó al viejo mundo.
Al día siguiente de abandonar Buenos Aires se desató un viento huracanado y una fuerte tormenta que levantó olas que alcanzaban a los nueve metros de altura y barrían la cubierta del pequeño buque y las fuertes sacudidas le abrieron una brecha en el casco, desprendiendo varias planchas a causa del trabajo aún inconcluso. El naufragio era inminente, las bombas de achique era incapaces de expulsar el agua que lo inundaba, por lo que el comandante tomó la decisión de abandonar el buque. Los botes salvavidas con que contaba el “Rosales” eran insuficientes para salvar a toda la tripulación; más aún, no tenían capacidad para rescatar ni a la mitad.
¿Quiénes son los que se han salvado?
El capitán Funes es pariente de la esposa de Roca, doña Clara Funes de Roca; el segundo comandante, Jorge Victorica, es hijo del diputado Víctor Victorica y sobrino de Benjamín Victorica, previsto ya para el cargo de Ministro de Guerra y Marina de Luis Sáenz Peña, y el oficial Florencio Donovan es hijo del jefe de policía. Por ejemplo un detalle de tantos: ¿por qué el grumete González Casas embarcó con los oficiales? Porque era un “recomendado” del diputado Victorica y por eso fue protegido del segundo comandante Jorge Victorica y llevado en la lancha de los oficiales.
Muchas son las dudas: ¿el capitán Funes hizo todo lo posible para salvar a la “Rosales” o la abandonó sin intentar el último esfuerzo? ¿Qué ocurrió con la tripulación, por qué aparecen todos los oficiales en una lancha? ¿Es que acaso existió la balsa?. Un buque perdido en pleno océano sin choque de escollo, sin colisión alguna; toda su oficialidad salvada en un bote y la tropa desaparecida. No conocemos todos los naufragios pero estamos seguros que será una cosa bien rara que en el naufragio de un buque de guerra se salven todos los oficiales, pereciendo la tropa”.

En 1984 se filma la película "La Rosales", del director Daniel Lipszic y con la actuación de Héctor Alterio, Ricardo Darín, Ulises Dumont, Alicia Bruzzo y Oscar Martínez. Duración: 77 minutos. Argentina. La Rosales: Un verdadero acto de infamia. “Las presiones políticas lograron acallar los hechos debido a que el comandante Funes era sobrino de la esposa del presidente Julio Argentino Roca.”.

Fuentes: "Los Anarquistas Expropiadores y otros ensayos" de Osvaldo Bayer. Tales of the Sea.
Ilustraciones: La Rosales (Cuadro de Silvestrini). El resto de las ilustraciones son referidas al "Espora" torpedera simil "Rosales".