El Golpe Militar que destruyó la Industria Nacional

sábado, 22 de junio de 2013

TAM 2C Modernizado

El gobierno de Cristina Fernández de Kirchner sigue apostando a incentivar la industria nacional en todos los ámbitos, por tal motivo en el Ejército de Argentino  se modernizó el primer Tanque  Argentino Mediano, de un total de 236 unidades que equipan la fuerza. Esta modernización cuenta con la colaboración de la empresa israelí Elbit Systems.
Los trabajos de modernización incluyen el cambio del sistema hidráulico (que opera a altas temperaturas) de giro de la torre por un sistema eléctrico, con lo que se reduce la firma térmica del tanque. Además de un nuevo sistema de gestión de batalla (BMS, por sus siglas en inglés) que muestra la disposición táctica de unidades amigas en el teatro de operaciones; nuevas cámaras térmicas para el comandante del tanque, conductor y artillero; mango térmico para el cañón; sistemas de comunicaciones nuevos; sistema de advertencia de laser; unidad de potencia auxiliar APU; faldones laterales; entre otras mejoras.
 
Fuente: Maquinadecombate.com

jueves, 20 de junio de 2013

Fin a otro intento desesperado de los fondos buitres NML de Paul Singer

La Corte Suprema de Ghana puso fin a la disputa por la Fragata Libertad. El máximo tribunal del país africano dictó una sentencia final en la causa relativa al embargo de la nave insignia la Fragata Libertad, a través de la que determinó que el buque cuenta con "inmunidad absoluta respecto de medidas cautelares y embargos".
Así lo comunicaron esta noche a Télam fuentes legales el equipo del ministro de Economía, Hernán Lorenzino. El fallo sostuvo que el embargo "fue mal otorgado", ya que "los activos militares son inmunes aun ante la presencia de una renuncia a la inmunidad soberana", como ocurrió en este cas, indicaron las mismas fuentes. La Fragata Libertad había sido retenida el pasado 2 de octubre en el puerto de Tema, en Ghana, a pedido del fondo buitre NML, de Paul Singer, a raíz de una orden de la Corte Superior de ese país. El caso cobró popularidad por lo insólito del reclamo de los fondos buitre y porque la Argentina se negó a pagar la fianza que reclamaba la justicia de ghanesa para liberar el buque, y en cambio acudió a un tribunal internacional de Hamburgo para dirimir el conflicto con el país africano. Finalmente a mediados de diciembre, y luego de 77 días varada en el puerto ghanés, se conoció el fallo del Tribunal Internacional del Derecho del Mar en el que se ordenó a Ghana la liberación “inmediatamente” de fragata. En el fallo, el japonés Suhunji Yanai, remarcó que la fragata Libertad es "un buque de guerra" y que implica una "expresión de soberanía" de Argentina. El gobierno ghanés accedió al reclamo y la nave insignia emprendió el regreso al país más austral, y arribó al puerto de Mar del Plata el 9 de enero último. Sin embargo, y pese a que la Fragata ya había sido liberada, los fondos buitre apelaron la decisión del gobierno gahnés de revirtir la medida del embargo y llegaron a la Corte Suprema, tribunal que se pronunció recién hoy. La decisión conocida hoy le permite a la Fragata Libertad retornar sin problemas al puerto de Ghana, si bien no se conocen indicios de que el gobierno argentino tenga interés en retornar con el buque insignia por dichas costas africanas.

Bandera Argentina

Belgrano es el creador de la bandera “azul y blanca” y no la “celeste y blanca” que impusieron Sarmiento y Mitre. La bandera, creada en Rosario el 27 de febrero de 1812 por Belgrano, debido al color de la heráldica, que no es azul-turquí ni celeste sino el que conocemos como azul. Nada tuvo que ver el color del cielo con que nos quisieron convencer. El Congreso sancionó la ley de banderas el 25 de enero de 1818 estableciendo que la insignia nacional estaría formada por “los dos colores blanco y azul en el modo y la forma hasta ahora acostumbrados”.
Azul y blanca fue la bandera que flameó en el fuerte de Buenos Aires, en la Batalla de Ituzaingó durante la guerra con Brasil, y en la guerra del Paraguay. En 1813, José Gervasio de Artigas le agregaría una franja colorada (punzó) cruzada para distinguirse de Buenos Aires sin desplazar la “azul y blanca”. La bandera cruzada fue usada en Entre Ríos y Corrientes. La cinta punzó fue adoptada por los Federales, mientras los Unitarios, para distinguirse, usaron una cinta celeste, y no el azul de la bandera. Cuando Lavalle inició la invasión “libertadora” contra su patria (apoyado y financiado por Francia) también uso la bandera “celeste y blanca” para distinguirla de la nacional.  “ni siquiera enarbolaron (los "libertadores")el pabellón nacional azul y blanco, sino el estandarte de la rebelión y la anarquía celeste y blanco para que fuese más ominosa su invasión en alianza con el enemigo” (Coronel salteño Miguel Otero en carta Rufino Guido, hermano de Tomas Guido, el 22 de octubre de 1872).
Juan Manuel de Rosas, para evitar que al desteñirse por el sol, se confundiera con la del enemigo, la oscurece más, llevándola a un azul-turquí. ¿Por qué Rosas eligió el azul turquí? Por varias razones: porque el “azul real” es más noble y resiste por más tiempo, al sol, a la lluvia, etc. Rosas pensó que el color argentino era el azul, porque así lo estableció el decreto de la bandera nacional y de guerra del 25 de febrero 1818, y también porque el celeste siempre fue el color preferido de liberales y masones. Fue la bandera que, sin modificarse la ley flameó en el fuerte, en la campaña al desierto (1833 – 1834) en el Combate de la Vuelta de Obligado y en Batalla de la Angostura del Quebracho (1845 – 1846), y la misma que fue saludada en desagravio por el imperio ingles con 21 cañonazos.
El 23 de marzo de 1846 Rosas le escribió al encargado de la Guardia del Monte, diciéndole que se le remitiría una bandera para los días de fiesta, agregando que “…Sus colores son blanco y azul oscuro con un sol colorado en el centro y en los extremos el gorro punzo de la libertad. Esta es la bandera Nacional por la ley vigente. El color celeste ha sido arbitrariamente y sin ninguna fuerza de Ley Nacional, introducido por las maldades de los unitarios. Se le ha agregado el letrero de ¡Viva la Federación! ¡Vivan los Federales Mueran los Unitarios!”. La misma bandera se izó en el Fuerte de Bs. As. el 13 de abril de 1836 al celebrarse el segundo aniversario del regreso de Rosas al poder. La misma bandera que Urquiza le regala a Andrés Lamas y que hoy se conserva en el Museo Histórico Nacional de Montevideo. 
Rosas, quiso que las provincias usaran la misma bandera y evitaran el celeste, y con ese propósito mantuvo correspondencia, entre otros, con Felipe Ibarra, gobernador de Santiago del Estero, entre abril y julio de 1836. “Por este motivo debo decir a V. que tampoco hay ley ni disposición alguna que prescriba el color celeste para la bandera nacional como aun se cree en ciertos pueblos.” (José Luis Busaniche) “El color verdadero de ella porque está ordenado y en vigencia hasta la promulgación del código nacional que determinará el que ha de ser permanente es el azul turquí y blanco, muy distinto del celeste.” Y le recordó que las enseñas nacionales que llevó a las pampas y la del Fuerte, tenían los mismos colores, y que las mismas banderas para las tropas fueron bendecidas y juradas en Buenos Aires.
Rosas usó la azul y blanco y le adicionó cuatro gorros frigios en sus extremos, según Pedro de Angelis, en honor a los cuatro acontecimientos que dieron nacimiento a la Confederación Argentina: el tratado del Pilar del 23 de febrero de 1820 (que adoptó el sistema Federal), el Tratado del Cuadrilátero (de amistad y unión entre Bs. As y las provincias), la Ley Fundamental de 23 de enero de 1825 (que encargó a Bs. As. las relaciones exteriores y la guerra) , y el Pacto Federal del 4 de enero de 1831 (creación de la Confederación, a la que se adherían las provincias).
Derrocado Juan Manuel de Rosas, Sarmiento adopta el celeste unitario en vez del azul de la bandera nacional. En su “Discurso a la Bandera” al inaugurar el monumento a Belgrano el 24 de septiembre de 1873 señaló a la enseña de la Confederación como un invento de bárbaros, tiranos y traidores, y en su Oración a la Bandera de 1870, denigra la “blanca y negra” del Combate de la Vuelta de Obligado diciendo además que “la bandera blanca y celeste ¡Dios sea loado! no fue atada jamás al carro triunfal de ningún vencedor de la tierra”.

En 1908, ante la confusión existente y a pedido de la Comisión del Centenario, se estableció el color azul de la ley 1818 para la confección de banderas. Sin embargo, siguió empleándose el celeste y blanco, en lugar del la gloriosa “azul y blanca” La misma bandera que acompaño a San Martín en su gloriosa gesta y la misma que acompaño los restos del propio Juan Manuel de Rosas en Southampton.

Nota: Las presentes son sólo algunas de las tantas banderas históricas de nuestro país.

La Corte de Ghana afirmó que la retención del buque argentino "fue injusta"

El Tribunal Supremo de Justicia de Ghana determinó que la retención forzada por parte de las autoridades ghanesas de la Fragata Libertad en el puerto de Tema durante 77 días fue "injusta".
La emisora ghanesa Joy FM indicó que la sentencia del Tribunal Supremo de Ghana agrega que la decisión de retener la Fragata no solo "fue injusta" sino que "podría haber puesto en peligro la seguridad de Ghana y haber desencadenado un conflicto militar y diplomático". El buque escuela argentino quedó retenido ilegalmente en el puerto ghanés de Tema el 2 de octubre último, cuando la justicia ghanesa aceptó una demanda de embargo interpuesta por el fondo buitre estadounidense NML.  
Fuente: Télam y EFE

ONU: Reclamo Argentino por la soberanía de las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur

Fuente: Visión Siete

domingo, 16 de junio de 2013

El golpe que frenó el desarrollo industrial

 El golpe del ´55, denominado "Revolución Libertadora" fue un acto terrorista promovido por los EEUU e Inglaterra, bendecido por la Iglesia y ejecutado por militares argentinos que no dudaron en abrir fuego sobre objetivos civiles.

lunes, 10 de junio de 2013

Argentina incorpora los flamantes entrenadores básicos Grob TP 120

Hoy el país recibe cuatro flamantes aviones de entrenamiento Grob TP 120 sobre un total de 10 que se adquirieron para la formación de pilotos de las tres Fuerzas Armadas. Es una incorporación llevada a cabo por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, que pone a la Argentina a la vanguardia de los adiestradores en la región y habilita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) el manejo de tecnología de punta: la fibra de carbono, material que se usa en la industria aeronáutica de avanzada.
La adquisición se cerró tras un año de negociaciones en unos 20 millones de euros por las diez máquinas, más repuestos y la disposición por un año de un ingeniero alemán (sin costo) para asesoramiento tutorial en nuestro país. Se pautó que dentro de cinco años (cuando esté en servicio el avión entrenador Unasur 1 que desarrollan los países miembros) la fábrica Grob recompraría las máquinas siempre que no haya otro interesado.
El Ministerio de Defensa Argentino evaluó ventajas del Grob 120 TP que dispone de prestaciones (aviónica y software) que facilitan el entrenamiento básico y avanzado, todo en un mismo aparato. El piloto sale capacitado para la etapa de combate en las escuadrillas de alta performance, como el A4-AR Fightinghawk y también el AT-63 Pampa, y requiere un mínimo de horas de vuelo de adaptación a esos aviones.
 
Fuente: Ámbito Financiero

sábado, 8 de junio de 2013

Programa IA-63 Pampa III/GT

El gobierno argentino de Cristina Fernández de Kirchner ordenó iniciar una nueva serie de 18 entrenadores IA-63 Pampa III junto a 22 cazas LIFT IA-63 Pampa GT (Generación Táctica) destinados a la Fuerza Aérea Argentina, equipados con avíonica de última generación, data link, sistemas de autodefensa, pods , armamento inteligente y sistema de casco integrado.
La empresa alemana Liebherr Aerospace tendra la responsabilidad de la provisión de diversos componentes para el sistema de control de vuelo, para el tren de aterrizaje y para el el sistema de gestión de aire acondicionado destinados la nueva serie de producción de los aviones IA-63 Pampa III, desarrollados por la Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martin S.A. (FAdeA S.A.)
 
La filial LiebherrAerospace GmbH de Lindenberg-Alemania fabricará los sistemas hipersustentadores (high lift actuation), el sistema de control de vuelo primario, y componentes del tren de aterrizaje. En tanto la filial LiebherrAerospace SAS de Toulouse-Francia  fabricará el sistema de aire acondicionado, calefacción y componentes de ventilación. (foto)
Fuente: Interdefensamilitar.com

viernes, 7 de junio de 2013

Mirage F1


Argentina estudia la compra de 8 aviones cazas Mirage F1 a España. El Mirage F-1 representa un gran salto cualitativo respecto de los Mirage de primera generación en los aspectos de maniobrabilidad , carga útil , régimen ascensional , reduce la carrera de despegue y aterrizaje y mejora capacidad de combustible interno, además de incorporar capacidades fundamentales en cualquier Fuerza Aérea moderna y que la VI Brigada Aérea aún no posee.
 

martes, 4 de junio de 2013

FM pasa a la órbita de Defensa

Hoy Fabricaciones Militares pasa a la órbita de Defensa para impulsar la ciencia, la tecnología y la producción. Este reordenamiento estratégico dispuesto por la Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner abre una nueva etapa de crecimiento y protagonismo para FM.
Publicado en el Boletín Oficial el Decreto 636/2013, que entre otras cosas incluye una noticia trascendente para la familia de Fabricaciones Militares: el regreso luego de 17 años a nuestro ámbito histórico, el Ministerio de Defensa. Vale recordar que en 1996 la institución había sido transferida al Ministerio de Economía con la intención de llevar a cabo la privatización y el desguace de la gran obra que inició el Gral. Manuel Savio, y que creció y resistió gracias al esfuerzo de varias generaciones de trabajadores.
Una década después, cuando de la mano de Néstor Kirchner la Argentina salía de la peor crisis de su existencia democrática, FM pasó a la órbita del Ministerio de Planificación, Inversión Pública y Servicios, desde donde comenzamos a desandar ese camino y a escribir una historia diferente. En estos años volvimos a confiar en nuestras capacidades y en todo lo que podemos aportar al país. Volvimos a tener proyectos, recuperamos el orgullo. Sobre todo, volvimos a creer en el futuro.
Tal como afirmó en estos días el Ministro Julio de Vido, la decisión de la Presidenta de la Nación de "devolver la Dirección General de Fabricaciones Militares a la órbita del Ministerio de Defensa constituye sin lugar a dudas la profundización del proceso de recuperación de la empresa que inició el ex presidente Néstor Kirchner en el año 2003, y vuelve a ponerla en el lugar del que nunca debió haber salido". "Con la herencia de desinversión y abandono, pero con la firme decisión de recuperar el rol del Estado como planificador y promotor del desarrollo, el ex presidente Kirchner resolvió transferir Fabricaciones Militares al Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. En ese lapso la empresa fue reestructurada para estar al servicio de esta etapa virtuosa, con nuevas inversiones y proyectos, con el eje en la recomposición de las capacidades operativas y productivas de la empresa" expresó de Vido.
Sin dudas este reordenamiento estratégico va en esa línea, y responde, tal como se lee en el Decreto, a la necesidad de "potenciar el desarrollo de las industrias militares, la ciencia, la tecnología y la producción para la defensa y las de carácter dual" con el objetivo de "optimizar y potenciar la articulación y sinergia institucional para el progreso, avance, mejora y perfección de dichas áreas, como resguardo de la soberanía nacional, contribuyendo al desarrollo del país y a la integración regional". Esto muestra no sólo el cambio de paradigma con respecto a las políticas que nos habían llevado a estar al borde del abismo en los 90, sino que es también un reflejo de ese esfuerzo que cada uno de los trabajadores hace todos los días, gracias al cual estamos devolviendo a FM al sitio de importancia que merece de acuerdo a las necesidades y las aspiraciones de los argentinos. La determinación de la Presidenta de la Nación y la designación de nuestro Interventor, el Licenciado Santiago Juan Rodríguez, para trabajar junto al Ministro Agustín Rossi como Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, dan la perspectiva de que Fabricaciones Militares seguirá con mayor impulso por esta senda, acompañando e impulsando el crecimiento del país.

Fuente: Fabricaciones Militares

lunes, 3 de junio de 2013